Въезд по UHF-метке как резерв для постоянного транспорта
UHF-метка нужна постоянной машине как резерв, когда автономер физически не читается: снег, грязь, повреждение или номер не попал в кадр. Метка хранится в локальной базе контроллера вместе с разрешением конкретного автомобиля и проверяется на нужном КПП.
- Для: постоянный транспорт, у которого иногда физически нечитаем автономер.
- Шлагбаум открывается не от кнопки, а после локальной проверки на контроллере.
- Убирает: считыватель открывает проезд соседней машине или заранее, без проверки, что автомобиль стоит у шлагбаума.
способ доступа постоянный транспорт не останавливает поток из-за физически нечитаемого номера
ОДИСпро связывает оформление доступа, локальную проверку на контроллере и историю проездов.
Видео: как ОДИСпро работает на реальном проезде
Реальные ролики показывают работу ОДИСпро для задачи въезд по UHF-метке: гостевая заявка, резерв для нечитаемого номера, выезд по петле, замер работы модуля и обычный проезд через КПП.
Гостевой автомобиль без звонка на пост
Гостя оформляют через личный кабинет до приезда, без звонка или сообщения на охрану. На КПП контроллер сверяет автомобиль по локальной базе.
UHF как резерв для нечитаемого номера
Показываем резерв для постоянной машины, когда автономер закрыт снегом, грязью или поврежден.
Выезд по индукционной петле
Если объект проверяет машины только на въезде, выезд можно сделать дешевле: петля фиксирует автомобиль у шлагбаума и открывает проезд без отдельной камеры или считывателя.
ПИН-код для гостя
Гость вводит ПИН-код из заявки, если автономер физически не читается.
Замер работы нейросетевого модуля
В ролике показано время от начала определения номера до начала открытия шлагбаума: чистый, немного грязный и грязный номер.
Автономер и резервные способы
Обычный проезд идет по автономеру; UHF и ПИН-код нужны только для случаев, когда номер физически не читается.
Полное видео работы ОДИСпро на КПП
от 39 000 р.* - контроллер ОДИСпро для автомобильного КПП
Контроллер
Контроллер с полноценной поддержкой двух проездов.
Резерв
UHF-метка для постоянной машины с нечитаемым номером, ПИН-код для гостя.
Ядро
Облачное ядро снижает стоимость внедрения без собственной серверной инфраструктуры; локальное выбирают для большого трафика и критичной транспортной инфраструктуры.
Связки
API, 1С, CRM, приложение или личный кабинет.
Что входит в въезд по UHF-метке
Способ идентификации сам по себе ничего не открывает. Решение принимает контроллер после проверки права проезда.
Контроллер проверяет машину по идентификатору
На проезде срабатывает автономер, UHF-метка или гостевой ПИН-код. Контроллер сверяет сработавший идентификатор с локальной базой и только потом управляет шлагбаумом.
Решение зависит от локальной базы
Контроллер проверяет метку по тем же разрешенным данным, что и автономер этой машины. UHF не продается как замена нейросетевому модулю определения автономеров; это резерв для нечитаемого номера.
Автономер определяет не камера
Главная работа происходит на контроллере: он получает видеопоток, определяет автономер, проверяет разрешение и сохраняет событие в истории проездов.
Резерв работает по тому же доступу
UHF нужен как резерв для постоянного транспорта, когда автономер закрыт снегом, грязью или поврежден. В истории фиксируется, какой идентификатор сработал, какой КПП проверил машину и почему проезд разрешен или отказан.
Нам доверяют
Частые вопросы: Въезд по UHF-метке
Короткие ответы по этой задаче. Подробные схемы, порты и интеграции вынесены в техническое описание.
Для чего нужна UHF-метка?
Это резерв для постоянных машин, у которых автономер физически плохо читается.
Нужно ли ставить UHF-метку всем автомобилям?
Нет. В ОДИСпро основной способ - автономер, а метка нужна для исключений.
Кто проверяет UHF-метку?
Контроллер сверяет метку с локальной базой и решает, открывать ли проезд.
Когда UHF действительно полезна?
Когда номер закрыт толстым снегом, поврежден или стабильно не читается на конкретной машине.
Покажем, как ОДИСпро будет работать на вашем КПП
Чтобы предметно обсудить проект, достаточно коротко описать вводные:
- сколько КПП и сколько проездов нужно автоматизировать;
- кто заезжает на территорию: сотрудники, жители, гости, подрядчики, доставка;
- как сейчас оформляются пропуска и где возникают очереди, звонки или ручные исключения.
Оставить свои контакты
Оставьте телефон или email. Покажем, как собрать систему без лишнего оборудования и ручных узких мест на КПП.