Контроль доступа на шлагбаум до команды открытия
Шлагбаум должен получать команду только после проверки автомобиля, а не превращаться в кнопку для всех спорных случаев. Контроллер сверяет автономер, UHF-метку или ПИН-код с локальной базой и управляет реле шлагбаума по результату проверки.
- Для: объект, где важно не только открыть, но и понятно отказать.
- Шлагбаум открывается не от кнопки, а после локальной проверки на контроллере.
- Убирает: проезд открывается без понятной причины и без истории.
способ доступа шлагбаум становится точкой проверяемого доступа, а не кнопкой с пультом
ОДИСпро связывает оформление доступа, локальную проверку на контроллере и историю проездов.
Видео: как ОДИСпро работает на реальном проезде
Реальные ролики показывают работу ОДИСпро для задачи контроль доступа на шлагбаум: гостевая заявка, резерв для нечитаемого номера, выезд по петле, замер работы модуля и обычный проезд через КПП.
Гостевой автомобиль без звонка на пост
Гостя оформляют через личный кабинет до приезда, без звонка или сообщения на охрану. На КПП контроллер сверяет автомобиль по локальной базе.
UHF как резерв для нечитаемого номера
Показываем резерв для постоянной машины, когда автономер закрыт снегом, грязью или поврежден.
Выезд по индукционной петле
Если объект проверяет машины только на въезде, выезд можно сделать дешевле: петля фиксирует автомобиль у шлагбаума и открывает проезд без отдельной камеры или считывателя.
ПИН-код для гостя
Гость вводит ПИН-код из заявки, если автономер физически не читается.
Замер работы нейросетевого модуля
В ролике показано время от начала определения номера до начала открытия шлагбаума: чистый, немного грязный и грязный номер.
Автономер и резервные способы
Обычный проезд идет по автономеру; UHF и ПИН-код нужны только для случаев, когда номер физически не читается.
Полное видео работы ОДИСпро на КПП
от 39 000 р.* - контроллер ОДИСпро для автомобильного КПП
Контроллер
Контроллер с полноценной поддержкой двух проездов.
Резерв
UHF-метка для постоянной машины с нечитаемым номером, ПИН-код для гостя.
Ядро
Облачное ядро снижает стоимость внедрения без собственной серверной инфраструктуры; локальное выбирают для большого трафика и критичной транспортной инфраструктуры.
Связки
API, 1С, CRM, приложение или личный кабинет.
Что входит в контроль доступа на шлагбаум
Способ идентификации сам по себе ничего не открывает. Решение принимает контроллер после проверки права проезда.
Контроллер проверяет машину по идентификатору
На проезде срабатывает автономер, UHF-метка или гостевой ПИН-код. Контроллер сверяет сработавший идентификатор с локальной базой и только потом управляет шлагбаумом.
Решение зависит от локальной базы
Решение строится на локальной базе разрешенных данных, а не на любом сигнале от оборудования. Важна не автоматика шлагбаума сама по себе, а проверка автомобиля перед открытием проезда.
Автономер определяет не камера
Камера передает видеопоток на контроллер. Нейросетевой модуль ОДИСпро определяет автономер, а контроллер сверяет доступ и управляет шлагбаумом.
Резерв работает по тому же доступу
Если автономер физически нечитаем, резервный способ работает только для уже оформленной заявки или разрешения. В истории фиксируется, какой идентификатор сработал, какой КПП проверил машину и почему проезд разрешен или отказан.
Нам доверяют
Частые вопросы: Контроль доступа на шлагбаум
Короткие ответы по этой задаче. Подробные схемы, порты и интеграции вынесены в техническое описание.
Шлагбаум сам решает, кого пропускать?
Нет. Шлагбаум выполняет команду, а решение принимает контроллер ОДИСпро.
Что проверяется перед открытием?
Контроллер проверяет идентификатор автомобиля, локальную базу, срок доступа, КПП и ограничения по времени.
Можно ли видеть, почему проезд разрешен или отклонен?
Да. Событие сохраняется в истории проездов с результатом проверки и причиной решения.
Зачем это лучше обычной кнопки охраны?
Кнопка просто открывает шлагбаум, а ОДИСпро проверяет доступ и оставляет понятный след по каждому решению.
Покажем, как ОДИСпро будет работать на вашем КПП
Чтобы предметно обсудить проект, достаточно коротко описать вводные:
- сколько КПП и сколько проездов нужно автоматизировать;
- кто заезжает на территорию: сотрудники, жители, гости, подрядчики, доставка;
- как сейчас оформляются пропуска и где возникают очереди, звонки или ручные исключения.
Оставить свои контакты
Оставьте телефон или email. Покажем, как собрать систему без лишнего оборудования и ручных узких мест на КПП.